閩東之旅

相對福建省其它景點，閩東地區的旅遊景點通常旅遊團較少安排，因此能利用閩台會議的機會，進行一趟閩東之旅實屬難得。閩東地區在整個福建省的開發中較慢，因此仍保有許多特殊民俗文化及自然景觀。寧德市、屏南縣及福州市是此次遊覽的重點；三都澳的海上社區、楊家溪漂流的情境、太姥山含情脈脈的夫妻峰、鴛鴦溪的鴛鴦及百丈漈水濂洞的瀑布氣勢、三坊七巷的明清建築，讓我驚豔這些自然美景及文化深層的意涵，若能加以宣傳及推廣，相信絕對不亞於當今許多著名景點。以下分五部分簡述閩東之旅所見所聞:

寧德市
寧德市的人口325萬，可能地廣，沒有大都市的擁擠，但人民的守法性差，交通只能以「亂」來形容。坐三輪車繞市區，經鬧區夜市，顯現人潮，但與台灣夜市相比，仍有相當大的差異。大黃魚、二都蚶、茶葉是此地主要的農漁產品，我們在不同場合，都有品嚐過。其中「錢多多茶館」值得一提。老闆是一位25歲姑娘，個子嬌小，進入茶道學校修習三年，取得証照，泡茶姿態清盈，具有美感，吸引許多客人。茶館店面不大，樓下擺設兩桌泡茶處，樓上也有泡茶點。我們聚集在樓下品嚐五種不同的茶，包括紅茶(從每斤240元、800元至高級的2400元人民幣)、璋州水仙花茶及安溪（泉州）鐵觀音。這些茶種雖然層級不一，口感並沒有想像中的好，縱使最貴的紅茶，喝完一泡感覺稍好，但與價格不成比例。

畬族在中國少數民族中排第19位，約79萬人口，寧德市佔20萬，為畲族主要的聚居地。畲族的文化和藝術也是閩東地區最具特色之一，當日我們參觀中華畬族宮。宮內不大，傳統中式庭院，主殿為忠勇王殿宮，牆壁石刻說明畬族的文化歷史，宮內展示民俗用品、服飾及婚姻等。盤、藍、雷、鍾是畬族四大姓氏。我們在其附近魚塭發現池鷺（非繁殖羽）及幾隻鷸鴴科鳥，吳憲政主任拍下池鷺，大部分團員都是第一次看到，格外興奮。

三都澳海上社區
三都澳離寧德市區約30公里，十九世紀末是中國對外通商港口之一，為一處天然良港，停靠30萬噸巨輪，過去為軍事重地，1993年9月23日，國務院批准開放。三都澳有許多形態各異的礁石，峰奇石怪，景色優美，有「海上明珠」之稱。資料顯示三都澳旅遊區可分為斗姥景區、福海關遺址景區、青山景區、筆架山景區和雞公山景區五個部分。當天我們在城澳客運碼頭搭船至斗姥景區參觀，步道兩旁奇形怪石，如仙趾石、斗帽(斗姥)、石坪、元寶、博士帽等，巨石上有多位名人書法落印。斗帽是斗姥娘娘的聖地，有許多古老神奇的傳說，更增加許多想像空間。

　　三都澳風景區的奇形怪石對我而言較不具魅力，但其海面上的社區城市，特別吸引我的注意。綿延數十公里的海上人工養殖區(鮑魚、大黃魚、血蚶)，以塑膠泡沫作為浮球和木板所搭建的船屋，上面住人，下為網箱養殖，充分利用空間。一間間小木屋，每間有門牌，門口有水陸，縱橫交錯如街巷，相當壯觀。資料顯示海上城市除有街巷及門牌外，還有社區管理機構、警察、移動通信，百貨批發部、酒樓等，這是相當獨特的海上社區。若能安排在隨波蕩漾的船屋住一晚，了解海上社區，體驗海上人家的生活，那將更有意義。中午在寶螺號海上餐廳用餐，採用在地食材，菜色及量並沒想像得多，血蚶是全國最好的產地，生食血蚶是老饕的最愛，同桌並無人嚐試，鄰桌中國人認為我們暴殄天物，最後請他們享用。

榕楓林、楊家溪、太姥山
霞浦縣離寧德市不遠，是寧德市管轄的縣。沿途所見為鄉村及漁村的景色，蓋網養殖的彈塗魚（動動魚、花跳）、稻米、竹林、柚子、橘子及琵琶樹。中午於秦嶼鎮用餐，小鎮的交通比都會區還亂，逆向行駛的遊覽車，猛按喇叭的汽車、橫衝直撞的腳踏車、三輪車及摩托車，整個交雜一起。巧遇婚禮，新娘新郎照古禮進行，抬轎也在此鄉間小鎮出現。

夜宿霞浦縣晨曦大酒店，酒店的居住品質並不理想，隔音效果差，午夜12點，卡拉OK聲不時傳到房內；早晨六點，工地刺耳的機器聲，除非小鎮的工作是從晨六點開始，否則絕對會影響一般住家安寧。洗腳按摩已成為每次與醫界人士赴大陸必安排的活動之一，但此地師傅的專業水準及紀律要求並不高；師傅一面做，一面看電視，動作稍為粗糙，這種服務態度及專業與中國其他大城的服務品質差異很大。

以下簡述霞浦縣楊家溪風景區景點包括渡頭榕楓林區、楊家溪及太姥山。

渡頭榕楓林區
渡頭村位於楊家溪下游，兩百多畝的楓香林為中國五大純天然生長的楓林(其他幾處:北京香山、南京栖霞山、蘇州天平山、長沙岳麓山)，也是江南最大的楓樹林，一萬多棵成群的楓香，高大的喬木是我過去少見的景觀，我們來時並無楓紅，若在秋冬可能更具美感。離此不遠，牙城的千年古榕，最早種植於南宋紹興三年，至今已有九百多年歷史；最年輕者在清咸豐四年所種，也已一百五十年。與台南12佃神榕及澎湖通樑古榕由單一榕樹所衍生的巨榕不同，此地的古榕是一棵棵榕樹成排後，形成壯觀的古榕群。這些古榕並無鬚鬚氣根，但有熱帶叢林才可見到的板根，也是目前緯度最北的古榕(北緯27度)。


楊家溪
楊家溪位於福建太姥山西側，全長58.5公里，其中可乘竹筏有16.5公里。竹筏由12根竹子所構成，每艘只能五位乘客，40分鐘的漂流，竹筏順流而下，船夫以竹竿掌舵控制方向。沿途景觀漂亮，兩旁山峰，怪石林立，翠綠的植物，偶而點綴著小花；水質清澈，大小白鷺鷥成群在岸邊低飛，居民以溪水洗滌。竹筏經石橋，船夫蹲下，以防碰撞頭部。從溪中看岸邊大雄寶殿，氣勢與在山中或都市的格調不同。漂流中有處急流，水花濺至竹筏，弄濕衣著，有些刺激，但並不過癮。

太姥山地質公園
太姥山海拔900公尺，位在福鼎市，北至溫州市約150公里，南至福州市250公里，背山面海，傳說每年仙人都會到此，故又有「海上仙都」之名。俗語說:海上求馬祖，山上拜太姥，可見太佬在當地人的地位。太姥山以花崗岩成峰為其特色，沿途步道完整，雖有懸空步道，但安全無慮。奇形怪石林立，石峰、石柱，造型栩栩如生，不需太多的想像力，其中又以「夫妻峰」最為傳神。

瀑龍潭有豐沛的潭水，吸收豐富的陰離子，深呼吸後，胸部感到相當舒暢。68米長的一線天，比墾丁一線天及鹿港摸乳巷還窄，距離還長，大家擔心又高又壯的郭明坤秘書長及謝銘松主任是否會卡在石壁內進退兩難的窘境呢?

全程3小時，上坡下坡對部分團員已備感吃力，但張蔡美前立委的體力(73歲)不輸年輕人，走完全程。她說: 這是當年參選議員及立委時所鍛練出的體力。中途在休息站，買顆太姥山的特產”黃帝豆莢”(天下第一豆、百年古豆、豆中之王)，送給賢內助，莢上寫著「牽著妳的手、趕也趕不走」，她滿心歡喜。

鴛鴦溪的魅力
10月19日是很特別的一天，早晨5:16收到內人生日祝福的簡訊。之後，女兒、兒子及士驊也分別傳來簡訊，晚上同行團員備妥蛋糕幫我慶生，讓我整天有著愉快的心情。今日行程至屏南縣鴛鴦溪風景區，由霞浦縣至屏南縣約三個半小時的路程，沿途農村景色與台灣許多鄉鎮並無太大差異。中午在雙溪金太陽大酒店用餐，山城古鎮，別有風味。

白水洋園區共分白水洋、鴛鴦溪、雙溪、水竹洋、棋盤頂等5個遊覽區。當天我們只遊鴛鴦溪，此區為中心景區，是中國唯一的鴛鴦保護區，以鴛鴦、獼猴、稀有植物、峽谷及瀑布為特色。中午12：40抵達鴛鴦溪入口處，鴛鴦溪地質公園的巨石上寫著”2010年10月3日經聯合國教科文組織批准”等字眼，我很高興自己又能在世界自然景觀上添加一筆紀錄，但經我上網查證，鴛鴦溪地質公園目前尚未列在聯合國教科文組織網站公告，顯然有誇大不實之嫌。

鴛鴦溪峽谷受西北向斷裂，流水侵蝕形成峽谷，兩岸峭壁高聳，溪流迂迴曲折。沿途步道規劃完善，景區由幾座棧道串連，凌雲棧道建在大白岩陡峻垂直的峭壁上，順山勢緩緩而上，寬約一公尺，長約1000公尺為景區的交通要道；連接仙宴谷棧道經虎嘴岩至鼎潭仙宴谷。再沿溪流經仙女瀑、定溪神柱、小壺口瀑布及千疊瀑後，一路下坡至潭雄瀑布，再走至百丈祭水簾洞，全程3.5小時。整個遊覽區有溪流、峽谷、棧道、巨石、潭水、瀑布、峭壁、火山岩形成的小孔洞或蜂窩交織一起，美景令人難忘。

溪谷瀑布常見的鉛色水鶇（公、母）及小剪尾，在此地可見；獼猴在樹叢中跳躍，但最讓我興奮的是莫過於看到26隻野生鴛鴦在小天池悠閒戲水，這些嬌客並不因我們的侵入而不安。公與母的外表色澤不同，對於公鳥的艷麗大方，無鳥能與其相比。“百丈漈水濂洞”是此區最重要的景點之一，已列中國五大水濂洞之首。其特點是落差大(約160公尺)、瀑面寬(約10公尺)、水量足，且不枯竭。當天有多位同仁進洞，仰看水濂。百丈漈洞梯剛好在水濂洞旁，洞梯高度120米(約40層樓)，整個洞梯鑿洞而成，每秒2.5公尺的速度往上爬，可節省一小時繞道時間。

區內花果山服務區有賣當地特色的農產品，如天然秋菊草(秋菊稞)、白木耳、皇帝豆(美容豆)等。沿途路牌標示清楚，有提供中、英、日、韓等多種語言，方便國際人士。洗水間乾淨，又有中英文說明，這在大陸觀光區相當少見，也是大陸近幾年積極推動觀光的指標之一! 此趟遊覽，因時間因素，只能走馬看花，若前一晚能在此或鄰近小鎮過夜，進行更深入的知性之旅，那不知該有多好!!

福州市
福州（又稱榕城、溫泉城）是福建省的省會，人口710萬，城區為300萬。有三山（玉山、烏山、平山）、一江（閩江）、二塔（白塔、烏塔）。福州2200年歷史，文化遺產豐富，其中又以三坊七巷最具代表性。市區黃金大道（濱江大道）長26公里，造價27億人民幣，小葉榕樹為主要行道樹。福州市地下有溫泉，水愈靠近市中心愈熱。過去為五大通商口岸，市區繁榮，但並無超高樓層。公共汽車、轎車、腳踏車及機車為主要交通工具，但人力三輪車在街道也可見。臨近港口，周遭用地全為造船廠，航海工業的發展，在此展露無疑。

中國船政文化博物館
中國船政文化博物館依山而建，館內保有部分山坡地原有岩層。門口外觀特殊，使用戰艦造型。館內詳述沈葆楨與左宗棠對中國海軍人才培育及發展的過程。沈葆楨創立船政學堂，是中國第一家海軍及航海學院，也是首家海軍軍事學院。孫文參訪後表示:「船政足為海軍根基」! 因此，福州成為中國近代海軍的搖籃和工業科技的發源地。畢業生不少成為海軍的將領，其中包括台灣海軍總司令鄒堅二級上將，他是馬尾海校第九期畢業。

羅星塔公園
羅星塔公園位在馬尾港旁。相傳宋代柳七娘，因為丈夫被陷入獄，於福州服刑至死，妻子柳七娘為幫丈夫求冥福，建立一塔，原名磨心塔，後來改名為羅星塔，塔高31.5米，七層八角，每層都有瀉水簷，簷角上方有八方佛。公園步道旁有許多明朝至民國的題刻，輪陀造型突顯船政時空步道，沿途展示福建造船工業時期(1869-1875)的見證。當年中法戰爭，在閩江進行，羅星塔已成為國際公認海上航標之一。園內有柳七娘雕像，古榕參天，鳥瞰馬尾港，當日有小學生戶外教學活動，園內擠滿了人，我們的團員也與小學生有許多互動，並拍照留影。

三坊七巷
著名的三坊七巷，位於福州市鼓樓區南後街，其名稱是從北到南依序排列十條坊巷的簡稱(衣錦坊、文儒坊、光祿坊、楊橋巷、郎官巷、塔巷、黃巷、安民巷、宮巷、吉庇巷)。三坊七巷有重點文物保護及歷史建築131處，被認為是一處「明清建築博物館」。1949年以後，吉庇巷（今名吉庇路）、楊橋巷（今名楊橋路）和光祿坊改建為馬路，因此目前實際只有”二坊五巷”。2009年以最高票獲選中國十大歷史文化名街，2010年被評為國家4A級旅遊景區。

三坊七巷始於西晉末年，宋代定下坊巷之名，明清形成今日的建築格局。三坊七巷地處市中心，佔地約40公頃，是社會賢達聚居區，人傑地靈，有超過百位名人出身於此，如林則徐，左宗棠，鄭孝胥，陳寶琛，鄧拓，嚴復，甘國寶，冰心，林覺民，沈葆禎等。

南後街是三坊七巷的中央大街，兩旁的老榕樹，古色古香的百年老店林立，每間店鋪各具特色，福州三寶”梳角牛銳寶”、福建金牌老字號”百餅園”、瑞來春堂、紫源天下、菲常牛、湖邊鼎等。此外，星巴克及麥當勞也有，但與傳統所見的商標色彩完全不相同，顯然他們也能入境隨俗。當鋪的外牆，明顯寫個大大的”當”字格外鮮明。由於時間有限，我們只挑幾處參觀。

黃巷的小黃樓為清代建築，雙層小樓，穿斗式木架構，雙坡頂。屋內所有駝峰、斗、均為精細木刻。廳堂高掛著道光年間的”義冠古今”匾額，廳前有”文炳球琳”匾額；樓上為主人的藏書閣，樓閣內12扇隔扇門及門窗均以楠木精雕而成，中式庭院有百年荔枝樹，戲台裝飾以木雕呈現歷史故事。二梅書屋見於明末，坐南朝北，前後、東西共五進，貫通官巷與塔巷，院內植有兩棵梅花而得名。

林覺民與冰心的故居剛好在馬路旁，同一屋簷下能產生兩個名人相當少見。一位烈士、一位文豪，石碑上寫著”覺民為有犧牲而永生時年二十四歲；冰心為有愛心而長壽享年一百歲”。入口處有林覺民烈士的雕像，故居展示林覺民的臥房、生活起居及與愛妻陳意映在庭院看書栩栩如生的人像雕塑，欣賞林覺民與愛妻訣別書的手稿，讀來令人動容。但令人心酸的是林覺民家族堂兄弟英年早逝，忠黨愛國的背景。堂弟林尹民也是黃花崗72位烈士之一，享年24歲；堂兄林長民為國際法學者，與五四運動的發生有密切關係，享年49歲。

難得來一趟福州，短短一個多小時能參觀的景點實在太少，相當可惜。回酒店後，逛街購物，並不是很好的安排，我獨自留在酒店，書寫我的心得。未來若有機會再來此，我很希望能獨自留下幾天，好好欣賞三坊七巷的人文藝術。

雜聞軼事
搭動鐵的經驗
第一次有機會搭中國的動鐵，應該相當開心，但前些時候媒體報導京滬高鐵故障頻傳，動鐵在溫州附近有追撞事件，造成4節車廂翻落高架橋下，2節車脫軌，讓我對搭乘中國動鐵的安全性有點擔心。此次因行程安排，我們需搭兩趟動鐵，去程由泉州至寧德，回程由福州至廈門。有別於台灣，進入車站大廳，所有大小件行李皆須通過安檢，才能進入候車室。台灣高鐵站的候車室窄小，特別是台北車站的擁擠，而泉州、寧德及福州的車站有寬廣的候車室，差異很大。

中國動鐵與台灣高鐵不同，動鐵的車票上印有每人的身分證號碼。泉州至寧德，距離243 km中間只停福州，約一個半小時抵達。我們坐一等車廂，票價85元人民幣，但並無提供飲料及報紙。回程從福州至廈門搭二等車廂，票價81元人民幣，屬於直達，中間並不停任何車站，約1:45抵達。行駛過程相當平穩，車廂告示牌顯示行車速度介於155公里至194 公里之間，準點抵達，經過山洞隧道，易造成耳鳴。

回程，我坐第一車廂前排，動鐵在高速行駛中，還不時的聽到按喇叭的聲音呢!這種感覺似乎很奇特，在如此高速行駛下，若真要排除路障是否來得及呢?中國動鐵車廂雖與台灣高鐵類同，但動鐵的洗手間空間大，外頭也備有大型洗手檯與台灣高鐵全都在一處窄小空間不同。動鐵的車箱並無置放大件行李空間，所有大小包都要放置於置物架上，因此，對於提大行李及體型嬌小旅客，放置行李會有其困難。此外，車站的殘障設施不足，從停車場到車站候車室，再到月台都不易殘障人士或提大型行李的旅客進出，這點台灣高鐵的設施似乎較符合人性。

火車、動鐵及高鐵這三種名稱常困擾著我，回來後與好友閒聊得知這三種的區別。傳統火車與動鐵使用相同軌道，但高鐵使用不同軌道系統；火車以100多公里行駛，動鐵以200-250公里行駛，而高鐵可以行駛250-300公里。當日車廂告示牌顯示是介於155公里至194 公里之間，似乎動鐵行駛的速度比預期還慢。

金廈一條龍
金廈一條龍是一條便捷的行程，從台灣經由金門，轉船舶至福建幾個主要港口，若規劃好接駁時間，不僅省時，交通費用也比較便宜。但此次我們團員分別來自台北、台中、台南及高雄，所有團員先至金門會合，再轉接駁船至泉州石井；回程由廈門東渡至金門水頭，再轉機回台灣。去程，台北的朋友因早到金門，他們包計程車參觀金門景點；回程，台中的朋友也因等機因素，有時間繞金門景點；高雄的朋友，也因飛機班次改飛台南，抵台南後再搭車回高雄。為了在同一時間抵達，行程安排常得相互等待。

金門水頭至泉州石井港或廈門東渡至金門水頭，來回航程都是一小時，但台灣與大陸的船公司有兩種不同服務方式。在高雄機場劃位時，行李直接掛到泉州，下船時船上服務員會將行李一件件取出，放在碼頭讓旅客提領，省掉許多麻煩。但從東渡搭船回金門，不僅行李要自提上船，還要處理上船後如何置放的問題；下船時，旅客爭先恐後在小小儲藏空間找行李，在無人管理的情形下，只能用一個「亂」字來形容，當日我也看到一位老太太，找不到自己行李的窘境。此外，老弱婦孺如何自提行李上下船呢?這種不以客為尊的經營模式，遲早會遭人唾棄的。由於我們每位幾乎是花掉一整天的時間，才從福州回到家。搭船除得不到適當的照護，又需面對海象變化及可能的暈船。此外，若有濃霧或異常氣候，金門飛機可能延遲或不飛。如此的行程安排，為了省錢是否值得，仍有商榷的餘地。

結語
利用開會的機會順道遊覽附近城市，一直是我出國最期待的一件事。此次是第一次到閩東地區，事先我沒做功課，因此，也不知何處是最佳景點。透過接待單位的安排，短短幾天，遊覽閩東地區最具代表性的景區，許多景點都值得駐留多日，欣賞其特殊文化及自然景觀。但讓我感觸最深的是，中國這些風景區建設進步神速，從1993年我第一次到南京講學，之後，年年至中國各省開會或講學，當時著名風景區設施殘破不堪，洗手間也令人難以忍受。但今日，連這些非著名的風景區，設施已達國際化，進步之速，令人刮目相看。雖然他們許多行為及法治觀念，不讓人苟同，但不可否認他們急起直追的效率及進步，是我們應學習的。

吳俊忠
寫於中華民國一百年十月二十八日